| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
heiluri
Kanta-asiakas
Liittynyt: 20 Mar 2006
Viestejä: 36161
|
 Lähetetty: 10.01.2010 08:20 Viestin aihe: |
 |
|
| Gerberos kirjoitti: | Tuttavani kysyi joskus aikoja sitten lappalais mieheltä lapissa käydessään: että "miksi teillä on täällä vaan hiaceja eikä juuri muita?" Lappalainen vastasi siihen vain: "hiatse tuo kotia"
Pahoittelen merkkifanaattista asennettani. |
Allekirjoitan tuon,ostin aikoinaan vm-93 Hiacen n.300 000 km ajettuna ja ajoin itse sillä vielä reilut 400 000 km oikeastaan ilman minkäänlaisia vikoja...uskokaa pois,ainoat remontit olivat kulutusosien kuten jakoremmin,jarrupalojen ja esim,käsijarrun osien vaihtoa.
Ainoat rikkoutuneet osat olivat syyläri joka alkoi vuotaa jossain 500 000 km kieppeillä sekä starttimoottori,osat olivat suorastaan naurettavan edullisia uusia verrattuna nykyautojen osien ja huollon hintoihin.
Ajoin pitkiä työreissuja ympäri suomen ja yövyinkin siinä usein,pidin autosta paljon juuri sen luotettavuuden ja monikäyttöisyyden takia, se onkin paras ajoneuvo minkä olen koskaan omistanut.
Ainoa mutta sitäkin merkittävämpi vika siinä on tuo surkeasti korroosiosuojattu kori,pohjoisimmassa Suomessa nekin kyllä kestävät mutta omastanikin sulivat alusta,suojankaaret ja helmakotelot maanteiden suolavellissä nopeammin kuin kerkesi uutta peltiä hitsailla tilalle.
Minäkin jouduin sitten loppulta toimittamaan hyvin palvelleen kulkuneuvon romuttamolle korin kunnossapidon tullessa jo aivan liian kalliiksi.
Mikäli Hiacen kori olisi yhtä hyvin korroosiosuojattu kuin jo monissa eurooppalaisissa niin niillähän ajettaisiin aivan helposti puolitoistamiljoonaa kilometriä...se olisi säästöä jos mikä,niin luonnon kuin rahankin,sillä auton valmistaminenkin saastuttaa ja kuluttaa uskomattoman määrän puhdasta vettä.
Hiacen hankinta on taas ilman muuta edessä kunhan vain varat sen taas joskus sallivat.
_________________
Kertalaakiyhdistys |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
RiUDE
Kanta-asiakas
Liittynyt: 24 Maa 2004
Viestejä: 20455
Paikkakunta: Savonlinna
|
| Lähetetty: 10.01.2010 08:27 Viestin aihe: |
|
|
Grand Cherokeesta lyhyt referaatti offipalstalta:
Oisko kellään kokemusta tuommoisesta -00 vekottimesta. Auto on 4.7l bensa koneella ja automaatti. Onko näissä jotain tyyppivikoja mitä pitäs huomioida?
ON!!
Taka-akseli-, jakolaatikko-, etukardaani- etuakseli-, etupyöränlaakeri-, etujarrulevy-, takapyöränlaakerin stefa-, lämmityslaite-, keskuslukitus-, ym. ongelmia!! Vaikka puhelimitse tarkennuksia!!
Jaa-a. Pitäsköhän tuohon koskea pitkällä tikullakaan jos kerran noin paljon noita tyyppivikoja?
Ei mun mielestä!! -95 on viimenen kunnon vuosi, sitten alkaa ongelmat!! Itse en ihan heti tota -89 Comanchea uudempaa hanki!!!
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=62711&highlight=cherokee
Ja huom. Jamant tietää jotain noista peleistä.
http://www.jamant.fi/
_________________
Savo suureksi. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
RiUDE
Kanta-asiakas
Liittynyt: 24 Maa 2004
Viestejä: 20455
Paikkakunta: Savonlinna
|
| Lähetetty: 10.01.2010 08:30 Viestin aihe: |
|
|
| heiluri kirjoitti: | | Gerberos kirjoitti: | Tuttavani kysyi joskus aikoja sitten lappalais mieheltä lapissa käydessään: että "miksi teillä on täällä vaan hiaceja eikä juuri muita?" Lappalainen vastasi siihen vain: "hiatse tuo kotia"
Pahoittelen merkkifanaattista asennettani. |
Allekirjoitan tuon,ostin aikoinaan vm-93 Hiacen n.300 000 km ajettuna ja ajoin itse sillä vielä reilut 400 000 km oikeastaan ilman minkäänlaisia vikoja...uskokaa pois,ainoat remontit olivat kulutusosien kuten jakoremmin,jarrupalojen ja esim,käsijarrun osien vaihtoa.
Ainoat rikkoutuneet osat olivat syyläri joka alkoi vuotaa jossain 500 000 km kieppeillä sekä starttimoottori,osat olivat suorastaan naurettavan edullisia uusia verrattuna nykyautojen osien ja huollon hintoihin.
Ajoin pitkiä työreissuja ympäri suomen ja yövyinkin siinä usein,pidin autosta paljon juuri sen luotettavuuden ja monikäyttöisyyden takia, se onkin paras ajoneuvo minkä olen koskaan omistanut.
Ainoa mutta sitäkin merkittävämpi vika siinä on tuo surkeasti korroosiosuojattu kori,pohjoisimmassa Suomessa nekin kyllä kestävät mutta omastanikin sulivat alusta,suojankaaret ja helmakotelot maanteiden suolavellissä nopeammin kuin kerkesi uutta peltiä hitsailla tilalle.
Minäkin jouduin sitten loppulta toimittamaan hyvin palvelleen kulkuneuvon romuttamolle korin kunnossapidon tullessa jo aivan liian kalliiksi.
Mikäli Hiacen kori olisi yhtä hyvin korroosiosuojattu kuin jo monissa eurooppalaisissa niin niillähän ajettaisiin aivan helposti puolitoistamiljoonaa kilometriä...se olisi säästöä jos mikä,niin luonnon kuin rahankin,sillä auton valmistaminenkin saastuttaa ja kuluttaa uskomattoman määrän puhdasta vettä.
Hiacen hankinta on taas ilman muuta edessä kunhan vain varat sen taas joskus sallivat. |
Kaikki hiacet mitä olisi tarjolla menisi afrikkaan, kuten moni varmaan on lehtien ostetaan ilmoituksista huomannut. Kyllä neekeri tietää  .
_________________
Savo suureksi. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Mettäsusi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Maa 2009
Viestejä: 410
|
| Lähetetty: 10.01.2010 08:32 Viestin aihe: |
|
|
| Gerberos kirjoitti: | | Kuten sanoin: mukava kuulla jeep miehiä. Hyvä juttu että näin on. Kyllä minäkin tiedän heppuja jotka niilla vuosia ajaa. Muutama tuttu vain manasi muttei niitä lähipiirissä enempää ole jotta olisi muita kokemuksia kuulunut. Onko miten korroosio vaivannut jeeppiä? Ja miten paljon tiedät omastaisi olevan renaulttia? |
Vähämpä nuita näkyy näilläkää kulmilla, niin ei ole päässy pahemmin vertailemaa kokemuksia. Taitaa tääl asua nin persaukista porukkaa järestään, että ei ole varaa pitää isosyömmästä autoa ja mie taas olen peeaa sen takia, kun pidän  
Mihkäs se galvanoitu kori ruostus? Joku pien pilkku on, kun on kivikossa kolhittu ja lavalla runtattu työkaluja ja rakennustarvikkeita.
Minen edes tiedä, minkä verran tuossa ois rellun osia. Ei kai paljookaan, kun on bensakutonen koneena. Eikös ne rellun kilkkeet ole kytköksissä siihin dieselikoneeseen?
_________________
 |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 4299
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 10.01.2010 08:47 Viestin aihe: |
|
|
Jaa että galvanoitu. Kyllä se tuttavani jeeppi pitkälti saman näköinen oli koriltaan kun just nettiautosta kattelin noita -91:siä. Jos se cherokee oli? Kyllä siinä ruskeeta oli jonkun verran. Pikkasen vanhempi ja just tiisseli. Siinä luki vetokoukun kilvessäkin renault. Vaikka sehän kai on maahantuojan tekosia.
Edit: Siis sulla taitaa olle se comanche? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
hq
Kanta-asiakas
Liittynyt: 28 Hei 2004
Viestejä: 3688
|
| Lähetetty: 10.01.2010 09:01 Viestin aihe: |
|
|
| Gerberos kirjoitti: | Valitettavasti vastaajat saattavat usein olla samanlaisia merkkifanaatikkoja kuin allekirjoittanutkin ja vastauksissa vähätellään oman suosikin ongelmia ja liioitellaan ja yleistetään muiden ongelmia.  |
Ansiokas kirjoitus, pitää nostaa hattua. Lainataan tosin vain lyhyt pätkä...
Merkkiuskollisuus on mielenkiintoinen juttu sinänsä, joskus tuli itsekin siihen syyllistyttyä kunnes jossakin vaiheessa autot alkoivat vaihtua tiheämmin ja sen takaluukkuun liimatun tarran merkitys väheni olennaisesti. Parissa-kolmessa merkkikerhossa olen jäsenenä nytkin mutta juuri siitä syystä minkä mainitsit, niiden kautta löytää uskomattoman määrän tietotaitoa eri mallien vioista, ominaisuuksista, ylläpidosta ja korjauksesta. Joskus on itsekin auttamassa muita sen mukaan miten vain osaa.
Mutta, vähän uudempienkaan autojen kanssa työskentelyssä ei ole yleensä mitään mihin ei kotikonsteja löytyisi. Tarkoittaa silloin tällöin tietokoneen liittämistä auton järjestelmään ja uudelleenohjelmointia, joskus jopa lisävarusteiden asennuksessa. Reilut parikymmentäkin vuotta vanhoihin autoihin on käytettävissä sähköistä diagnostiikkaa, toisaalta uusiin ei sitä välttämättä tarvita silloin kun vika löytyy muutoin ja on luonteeltaan mekaaninen. Helpottava tekijä, omalta osaltaan.
Ihan elektroniikasta johtuvia ongelmiakin on tullut vastaan eikä ole kerta tai kaksi kun kohtalainen osa eri autojen piirilevyistä on ollut levällään ympäri pöytää, juotosten korjailua varten. Siinäkään ei tietysti ole mitään sellaista mitä ei tien päällä tarvittaessa tekisi, joskin niiden purkaminen pimeässä ja kylmässä on perin veemäistä - samalla tavalla kuin minkä hyvänsä osien. Aika luotettavaa elektroniikka kuitenkin on, yleisesti ottaen vähintään siinä missä mekaanisetkin osat. Korjaus vaatii vain toisenlaista perehtymistä kuin perinteisten työkalujen kanssa askartelu.
Mutta... nykyinen maasturi on 15v/300tkm kokonaisuutensa puolesta sen verran tarkkaan läpikäyty että tiedän aika tarkasti kuluvien osien tilanteen sekä todennäköisimmät ongelmakohdat että sen kanssa uskaltaa lähteä vähän pidemmällekin metsään, vielä niin että jos jotakin odottamatonta tulee, ei ole montaa sellaista vikaa jota ei saisi selvitettyä ja korjattua mukana kulkevin työkaluin umpikorvessakaan. Työkalupakin lisäksi niihin kuuluu se kannettava tietokone diagnostiikkaohjelmineen ja tarvittavine kaapeleineen, ihan varmuuden vuoksi.  |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Mettäsusi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Maa 2009
Viestejä: 410
|
| Lähetetty: 10.01.2010 09:29 Viestin aihe: |
|
|
| Gerberos kirjoitti: | Jaa että galvanoitu. Kyllä se tuttavani jeeppi pitkälti saman näköinen oli koriltaan kun just nettiautosta kattelin noita -91:siä. Jos se cherokee oli? Kyllä siinä ruskeeta oli jonkun verran. Pikkasen vanhempi ja just tiisseli. Siinä luki vetokoukun kilvessäkin renault. Vaikka sehän kai on maahantuojan tekosia.
Edit: Siis sulla taitaa olle se comanche? |
Juu, ja Comanche on.
| hq kirjoitti: | | Korjaus vaatii vain toisenlaista perehtymistä kuin perinteisten työkalujen kanssa askartelu. |
Niinpä. Sulle varmaa on nuitten digiboksien kans askartelu yhtä yksinkertanen juttu kuin meikäläiselle kansipahvin vaihto. Mie ja moni muu kammoksutaan elektroniikkaa, kun ei ole tietotaitoa siltä osin.
Oli muuten yleisömenestys, kun taannoin vaihoin huoltoaseman pihalla 20 asteen pakkasessa pahvin vanhaan corollaan
_________________
|
|
| Takaisin alkuun |
|
|
guide
Kanta-asiakas
Liittynyt: 11 Hel 2005
Viestejä: 2171
|
| Lähetetty: 10.01.2010 11:41 Viestin aihe: |
|
|
| hq kirjoitti: | | Työkalupakin lisäksi niihin kuuluu se kannettava tietokone diagnostiikkaohjelmineen ja tarvittavine kaapeleineen, ihan varmuuden vuoksi. |
Pyhä metsästyksen jumalatar minut pelastakoon tilanteelta, että maasturilla metsälle lähtiessä pitäisi läppäriä mukana kuljettaa turvatakseen pois pääsyn. Lapio,vararengas ja liina minulle riittäköön. Nekin vain varmuuden vuoksi. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 4299
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 10.01.2010 14:26 Viestin aihe: |
|
|
| guide kirjoitti: | | hq kirjoitti: | | Työkalupakin lisäksi niihin kuuluu se kannettava tietokone diagnostiikkaohjelmineen ja tarvittavine kaapeleineen, ihan varmuuden vuoksi. |
Pyhä metsästyksen jumalatar minut pelastakoon tilanteelta, että maasturilla metsälle lähtiessä pitäisi läppäriä mukana kuljettaa turvatakseen pois pääsyn. Lapio,vararengas ja liina minulle riittäköön. Nekin vain varmuuden vuoksi. |
Jeep-miehelle ja vaikka ei vielä jeep-mies olisikaan, löytyisi tutulta willys jeep el caminon kuutoskoneella. Vois olla magee. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
hq
Kanta-asiakas
Liittynyt: 28 Hei 2004
Viestejä: 3688
|
| Lähetetty: 10.01.2010 14:45 Viestin aihe: |
|
|
| guide kirjoitti: | | pitäisi läppäriä mukana kuljettaa turvatakseen pois pääsyn. |
Se mikään älytön vaiva ole, mukana se kulkee autossa muutenkin ja toimii osaltaan työkalupakin täydennyksenä. Parempi että on muttei tarvitse kuin toisinpäin, eipä metsäkorjauksia ole joutunut liiemmin tekemään mutta silloin kun tarve vaatii, on perin turhauttavaa mm. noudattaa väärä varaosa matkojen takaa jos oikea selviää diagnostiikalla hetkessä.
Ihan vastaavasti kuin Nissanin Conzult maksoi itsensä takaisin korjausten ajansäästönä alle kuukaudessa kun niiden kanssa firman kautta puuhaili. Noissa on kieltämättä puolensa joista ei oikein voi tietää ennenkuin näkee itse. Vaatii ehkä hieman tietotekniikkaharrastuneisuutta autotekniikan tuntemuksen lisäksi, ei kylläkään mitään avaruustiedettä. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
bertaani
Vakituinen kirjoittaja
Liittynyt: 07 Tam 2010
Viestejä: 16
|
| Lähetetty: 12.01.2010 15:00 Viestin aihe: |
|
|
| on itellä ollu -91 ja -98 vm. hiluxit, minusta vanhempi oli parempi menemään,eikä tarvinnu maalipintaa sääliä. jäi kaverin ajamana kuitenki peltokanavaan niin tiukkaan että motolla nykästiin takas pellolle. mitä lie siihen sen ajanu. nyt on pitkä pajero,vm-99, jos ei muuta hyvää ni ainaki lukot pelaa joka renkaalle. ei ole kummonen menemään lumessa, hiluxit meni samallai vaikkei lukot aivan virkeinä niillä kilometreillä ollutkaan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
TH
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 1186
Paikkakunta: Suomi
|
| Lähetetty: 12.01.2010 15:24 Viestin aihe: |
|
|
| Lainaus: | | hiluxit meni samallai vaikkei lukot aivan virkeinä niillä kilometreillä ollutkaan. |
Millaisia lukkoja tarkoitat Hiluxien suhteen? Tehdaskamaa vai jälkiasenteista (ARB, Aussie tms.)?
Nykyään paremmissa Hilux-malleissa (SR) on tehtaan napista kytkettävä 100% lukko taka-akselille. Perusmallissa vissiin (?) perus kitkalukko. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Vortex
Kanta-asiakas
Liittynyt: 29 Hei 2004
Viestejä: 6885
Paikkakunta: Helsinki
|
| Lähetetty: 13.01.2010 10:11 Viestin aihe: |
|
|
| hq kirjoitti: | | Vortex kirjoitti: | | R-Line Individual Touareg tuli saksasta haettua 3.0 V6 TDI:nä. |
Sopivalla rengastuksella nuo muuten menevät yllättävän hyvin maastossa. |
Muutaman testin lukeneena ymmärsin saman. Mutta rengastuksesta on paljon kiinni ja harkinnassa onkin vähän järkevämpien talvipullien osto. Tällä hetkellä alla on 285/30/22 alla, joka ei ihan paras valinta ole. Ei edes metsäteille.
Onko suosituksia? Sellaisia, joilla ajaa maantielläkin 300km:n matkan kohtalaisen mukavasti mutta metsäautoteillä olisi myös kohtalaisen mukava... Vannekokoa huomattavasti pienemmäksi ja renkaaseen korkeutta lisää mutta kuinka paljon?
_________________
 |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10233
|
| Lähetetty: 13.01.2010 10:42 Viestin aihe: |
|
|
| Aloita selvittämällä mikä on pienin vanne koko mitä löytyy. Optimi rengas valikoiman suhteen taitaisi olla 15" & 16" löytyykö moisia? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
hq
Kanta-asiakas
Liittynyt: 28 Hei 2004
Viestejä: 3688
|
| Lähetetty: 13.01.2010 10:45 Viestin aihe: |
|
|
| Vortex kirjoitti: | | Onko suosituksia? Sellaisia, joilla ajaa maantielläkin 300km:n matkan kohtalaisen mukavasti mutta metsäautoteillä olisi myös kohtalaisen mukava... Vannekokoa huomattavasti pienemmäksi ja renkaaseen korkeutta lisää mutta kuinka paljon? |
Jos vain jarrujen puolesta paikalleen mahtuu - max. vannekoko 17" - niin Hakkapeliitta LT on osoittautunut kokonaisuutena toistaiseksi parhaaksi vastaantulleeksi yleistalvirenkaaksi isoihin (katu)maastureihin. Runko on pehmeämmänpuoleinen ja profiilia maasturimaiset 70, joten ohjauksen tarkkuus ei vedä vertoja 22" matalaprofiiliselle, mutta pito sekä lumella että jäällä on oikein hyvä ja ajokäytös looginen. Jos lapsettaa, noilla voi leikkiä jääradallakin ilman erityisempiä pito-ongelmia. Aika lähellä vanhempia henkilöautojen Hakkapeliittoja ominaisuuksiltaan, hyvässä mielessä. Ihan umpimetsään ei ole tullut noilla mentyä mutta auraamattomalla metsäautotiellä maavara on järjestäen loppunut ennenkuin renkaasta pito.
Kompromissejahan kaikki renkaat ovat mutta nimenomaan pidon ja ohjattavuuden puolesta liukkaalla kelillä noihin donitseihin on tullut todella ihastuttua. Muitakin hyviä vaihtoehtoja varmasti on olemassa. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
|
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
