| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10212
|
 Lähetetty: 15.01.2026 13:45 Viestin aihe: |
 |
|
Tuli tuosta TM:än testistä mieeleen kun kumpikin hypridikin kärsi ongelmia, niin olikohan kaikki maahantuojat/edustajat varautuneet moiseen testiin?
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperörumppi  |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 13:54 Viestin aihe: |
|
|
| valmet 412s kirjoitti: | 1.9 on remmikoneita adbluella, itse noita vältin ainakin.
Oliko raja 17 vuodessa noissa missä kone vaihtuu, sitä ennen ketjukoneita 2.5 ja 3l |
Enköhän kirjoittanutkin että vaihtoehdot on 2,5 ja 3 litraset.
Kuvitelma että nuo hirvittävillä ahtopaineilla varustetut pikkudiisselit kestäis oikeasti aikaa, on kuvitelma. Tiedän että tuo 1,9 on todellinen "voimanpesä" ja pikkulohko mikä pikkulohko. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 14:11 Viestin aihe: |
|
|
| valmet 412s kirjoitti: | -13 2.5D isuzu nyt toistavuotta, mitäpä siinä muuta kun antaa soittaa. 155tkm
Jokin egr/dpf homma on tai oli, mitään ei korjattu eikä vaihdettu. Toimii kumminki.
Olen tykänny, hyvä ajaa ja tilava. |
Millaiset lukot sulla ? Näyttää että osa on vailla napalukkoja. No niitä saa aftermarketista. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 14:34 Viestin aihe: |
|
|
| euroshopperi kirjoitti: | Mä tankkasin Land cruiseriin pelkästään puhdasta MY dieseliä 180 000 km putkeen.
...
Land cruiserin kohdalla oli melkoinen ero, kun vaihtui 5 vaihteisesta 6 vaihteiseen automaattiin. Mehumaija vetoa löytyi vasta 5 ja 6 vaihteilla, jotka on molemmat ylivaihteita. 1-4 tarrasi kiinni kuin tauti ja loistava ajotuntuma. Sama koski aikanaan RAV D-CAT 2,2 L 6 vaihteista järjettömän hienoa automaattia. Kaikki vanhemmat Dieselin autot on ihan kunnon lussuja, joita kannattaa välttää. Jos D Maxin saa 6 automaatilla, niin uskoisin, että voi olla jopa sama, kuin Land cruiserissa, kun niillä on jotain synergiaa noissa autoissa ollut matkan varrella. Eli saattaa olla sitten vähän uudempi 3,0 L versio. Ainakin itte hakisin ja kokeilisin tuota 6 vaihteista. Öljyn vaihto laatikkoon vaikuttaa, jos tuntuu löysältä. Onnea ja menestystä hakuun. |
Ei ole Nestettä lähellä. Joo, tojjotan autolaatikot on hienoja. Yhen 2,6 tonnisen veneen kiskaistiin Pietarsaaresta Inarin rannalle J200:lla. Vaihtoja ei huomannu ku kierroslukumittarista.
D-max loodassa on ongelmia maantieajossa kovalla kuormalla. Ja ne kai 4 vaihteisia aikojen alussa. Mutta maastoajossa toimivat hienosti. Juu, en investoi ajo-ominaisuuksiin vaan siihen että on käyttöpeli erästelyhommissa pitkäksi aikaa, ja max matkat 150 km/sivu.
| Wikke kirjoitti: |
Hilux legenda (mallina!), sitä ei lie kenenkään kiistämän. Mutta mutta, sen mitä lueskelee niin nuo uudemmat tuntuvat olevan aika alttiita jos jonkin sorttisille vioille. Ja eivät tänä päivänä taida todellakaan olla enään saman kaltaisia menijöitä kun vaikka ennen kasarin puolivälin jäykkäakseliset. Mutta legenda elää, ja sillä myös rahastetaan.
|
Kyllähän Hilux legenda on syystäkin. 90-luvun puolivälin kamppeista pyydetään nyt mitä pyydetään ja jos sellaisen turbottoman kunnossa olevan löytäis niin tottakai.
Meniöitä ? No nyt olen 2. käden tietojen varassa. Täällä aikanaan, 80-luvulla suunniteltiin noita mettäauto- ja talviteitä jokusen kilometriä. Maasto ei ole tasaista ja usein savipitoista. Oli normia että ku mettähallituksen miehet lähti keväistä tienpohjaa pitkin menemään niin ooteltiin että MH:n land cruiserit jäi ensimmäiseen mäkeen kiinni, sitten Hiluxit. Ja ku nuo saatiin raivattua pois tieltä, suunnittelijat meni omilla keveillä maastureilla perille. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10212
|
| Lähetetty: 15.01.2026 14:46 Viestin aihe: |
|
|
| Peltsu kirjoitti: | | Näyttää että osa on vailla napalukkoja. No niitä saa aftermarketista. |
Ymmärtääköhän osa ryhmästä edes nyt koko napalukkojen/vapaanavan ideaa? 
Tuosta tulee mieleen kun aikanaan eräs maatalon isäntä selitti ihan vakavalla naamalla että paikka mistä aina mennessään oli riittänyt pelkkä nelivedon kytkeminen, oli ollut nyt niin pehmeä että oli joutunut käymään kytkemässä ihan (siis manuaalisista kyse) napalukot päälle että siitä pääsi... 
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperörumppi |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10212
|
| Lähetetty: 15.01.2026 14:54 Viestin aihe: |
|
|
| Peltsu kirjoitti: |
Meniöitä ? No nyt olen 2. käden tietojen varassa. Täällä aikanaan, 80-luvulla suunniteltiin noita mettäauto- ja talviteitä jokusen kilometriä. Maasto ei ole tasaista ja usein savipitoista. Oli normia että ku mettähallituksen miehet lähti keväistä tienpohjaa pitkin menemään niin ooteltiin että MH:n land cruiserit jäi ensimmäiseen mäkeen kiinni, sitten Hiluxit. Ja ku nuo saatiin raivattua pois tieltä, suunnittelijat meni omilla keveillä maastureilla perille. |
Mitä nuo sen aikaiset "kevyet maasturit" olivat? Suzuki SJ:tä?
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperörumppi |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Horst
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Lok 2009
Viestejä: 402
|
| Lähetetty: 15.01.2026 15:11 Viestin aihe: |
|
|
| Wikke kirjoitti: | | Peltsu kirjoitti: | | Näyttää että osa on vailla napalukkoja. No niitä saa aftermarketista. |
Ymmärtääköhän osa ryhmästä edes nyt koko napalukkojen/vapaanavan ideaa?
Tuosta tulee mieleen kun aikanaan eräs maatalon isäntä selitti ihan vakavalla naamalla että paikka mistä aina mennessään oli riittänyt pelkkä nelivedon kytkeminen, oli ollut nyt niin pehmeä että oli joutunut käymään kytkemässä ihan (siis manuaalisista kyse) napalukot päälle että siitä pääsi... |
Taisi jo 90-luvulta alkaen loppua autonvalmistajilla manuaalisten napalukkojen käyttö uusissa maasto- ja lava-autoissa. Helpompaa kait se on sisältä laittaa neliveto päälle kuin lähteä kiertämään autoa ja vääntelemään lukkoja kiinni pyörännavoista, joten ei oikein avaudu miksi joku sellaiset haluaisi vielä saada.
Moni tosiaan luulee, että se napalukko on jokin lisälukko nelivetoon, vaikka sillä aikoinaan vaan kytkettiin etuvetarit kiinni/vetämään, jotta autosta saataisiin neliveto. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10212
|
| Lähetetty: 15.01.2026 15:20 Viestin aihe: |
|
|
Taikasana manuaaliset. Kyllä napalukkoja tänäkin päivänä käytetään ajokeissa missä kytkettävä perinteinen nelikko, mutta ne toimivat likipitäin aina alipaineella automaattisesti kun se nelikko kytketään päälle.
Manuaalisiin vaihdetaan sen tähden että HC offailua ajatellen ne ovat luotettavammat, ja siksi että rikkoontunutta ja toisinaan monimutkaisempaa alipaineista ei viitsitä tai raaskita korjata.
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperörumppi |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Horst
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Lok 2009
Viestejä: 402
|
| Lähetetty: 15.01.2026 15:42 Viestin aihe: |
|
|
| Wikke kirjoitti: | Taikasana manuaaliset. Kyllä napalukkoja tänäkin päivänä käytetään ajokeissa missä kytkettävä perinteinen nelikko, mutta ne toimivat likipitäin aina alipaineella automaattisesti kun se nelikko kytketään päälle.
Manuaalisiin vaihdetaan sen tähden että HC offailua ajatellen ne ovat luotettavammat, ja siksi että rikkoontunutta ja toisinaan monimutkaisempaa alipaineista ei viitsitä tai raaskita korjata. |
Kyllä. Metsästäjän kulkupelissä en manuaalisissa napalukoissa näkisi mitään lisäarvoa. Automaattiset napalukot vieläpä varsin luotettavia ollut jo pitkään ja ennemmin hiluxista tms. avolavasta runkoaisat ruostuu poikki kuin napalukot antautuu ainakin normikäytössä. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 15:59 Viestin aihe: |
|
|
| Wikke kirjoitti: | | Peltsu kirjoitti: |
Meniöitä ? No nyt olen 2. käden tietojen varassa. Täällä aikanaan, 80-luvulla suunniteltiin noita mettäauto- ja talviteitä jokusen kilometriä. Maasto ei ole tasaista ja usein savipitoista. Oli normia että ku mettähallituksen miehet lähti keväistä tienpohjaa pitkin menemään niin ooteltiin että MH:n land cruiserit jäi ensimmäiseen mäkeen kiinni, sitten Hiluxit. Ja ku nuo saatiin raivattua pois tieltä, suunnittelijat meni omilla keveillä maastureilla perille. |
Mitä nuo sen aikaiset "kevyet maasturit" olivat? Suzuki SJ:tä? |
Oli kai jollain suzukikin. Lyhyt Patrol oli kova sana. Nissanilla oli myös avolava. Ja niitä on vielä tänäänkin täällä. Trooppereita oli. Ja tietenki, the legendaarinen VW transporter, jolla minäki olen menny the paikkaan minne en kuvitellut pääsevän. Mitsusta ei mielikuvaa eli niitä tuskin oli. Mutta 4D Hiace oli huonompi ku minun etuveto Golf MKI. Ja huomattava että ei tuolloin ollut maastorenkaita, vaan kaikilla oli sliksit alla.
Mulla oli myöhemmin 80-luvun pitkä patrol ja ei kannattanu lähteä saman ikäisellä HJ:lla samaa jälkeä ennenku routa maassa. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 10212
|
| Lähetetty: 15.01.2026 16:17 Viestin aihe: |
|
|
Uskomatonta että tuossa painoluokassa, suhteessa noin pieni ero vaati jo että maan tarvitsee olla roudassa. 
Ja maastorenkaat keksittiin vasta hiljattain?
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperörumppi |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Horst
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Lok 2009
Viestejä: 402
|
| Lähetetty: 15.01.2026 16:30 Viestin aihe: |
|
|
| Wikke kirjoitti: | Uskomatonta että tuossa painoluokassa, suhteessa noin pieni ero vaati jo että maan tarvitsee olla roudassa.
Ja maastorenkaat keksittiin vasta hiljattain? |
Varsinkin kun 80- luvun Patrol ja HJ ovat käytännössä saman painoisia. Eroa on noin 80kg lähteestä riippuen suuntaan tai toiseen. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 16:42 Viestin aihe: |
|
|
| Horst kirjoitti: | | Wikke kirjoitti: | Uskomatonta että tuossa painoluokassa, suhteessa noin pieni ero vaati jo että maan tarvitsee olla roudassa.
Ja maastorenkaat keksittiin vasta hiljattain? |
Varsinkin kun 80- luvun Patrol ja HJ ovat käytännössä saman painoisia. Eroa on noin 80kg lähteestä riippuen suuntaan tai toiseen. |
Lyhyt patrol painoi 1600 kg, pitkä 1900, tojjota 2300 ? Ero oli siinä että parhassa paikassa tojjotat käänty poikittain koska lyhyt akseliväli.
Oli kai noita maastorenkaita mutta valtion vehkeissä ja kaikilla muillaki oli ne renkaat mitä paikallisilla kauppiailla oli.
Hankkikaa vehkeet ja menkää kokeilemaan ettei tarvi täällä nillittää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9244
|
| Lähetetty: 15.01.2026 16:57 Viestin aihe: |
|
|
| sori, tojjota oli 2000 kg. Ja tm vertasi maasturit vuonna -82. Voittajana tojjota. Ainoa miinusmerkki tuli siitä ettei siinä ollu maasto-ominaisuuksia. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Horst
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Lok 2009
Viestejä: 402
|
| Lähetetty: 15.01.2026 17:05 Viestin aihe: |
|
|
On se patrol varmaan paremmin edennyt kuin kuin HJ, mutta ei niillä painoeroa ole niin paljon, että sitä sillä voisi selittää. Ja se on totta, ettei ennen monellakaan ollut maastureissa mitään kunnon maastorenkaita, vaan ihan peruskumeilla niillä ajettiin, jotka tänä päivä näyttää naurettavilta sellaisen auton alla. Tai jos oli, niin ei niitä voi oikein verrata tämän päivän renkaisiin.
Taisi pitkä Patrol painaa 80-luvulla noin 2060kg ja HJ 2140kg tms. Riippuen vähän vuosimalleista. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
